うちの車はシエンタがちょうどいいのでは

初めて買ううちの車の候補、シエンタが急浮上中です。

我が家の場合、電車の便は良いため車は必需品ではなく、価格は安いに越したことはない、という考え方。バランスシートだと負債です。

具体的には300万以下が望ましい。2023年現在、この予算で家族が乗れる車を探すと、比較的小型の国産車しかレンジに入ってきません。特にファミリーカーに向いたサイズ感の車となると、シエンタ（最廉価グレードで195万〜）、フリード、その他中古車のみが選択肢になることがわかってきました。

子供の頃からスライドドアの車に乗ってきた妻曰く、子供がいたらスライドドアは便利だとのこと。スライドドアのメリットは、狭い駐車場で子供が不意にドアを開けて、隣の車にぶつけるリスクを避けられること。うちの子は来年5歳と1歳になります。中学生になるくらいまではスライドドアが安心かなぁ。

今回車を買おうと思った最大の理由は、来年建てる戸建てに駐車場を設けられること。駐車場代分のランニングコストが浮く！

ただし狭い敷地なので、駐車場とウッドデッキのサイズがトレードオフになります。いずれにせよ全然余裕のある駐車場を持てない。車はある程度コンパクトであることが望ましい。また家の周りは比較的路地が多いので、この点でも小回りが利く方が便利です。

一方で、この先の野望として、家族でキャンプに行きたいというものがあります。つまりたくさん荷物を載せられる可能性があるタイプが望ましい。

シエンタはこの、全長4260mmとコンパクトでありながら荷物をたくさん載せられるバランスもちょうどよく感じました。

総じて、価格的にもデザイン的にも、汚しても良いし気張らず使える道具のような感じがして、家族でわちゃわちゃと色んなところに行きたい年代にはちょうどよい感じがしました。ちなみにシエンタとフリードの2択は、デザインの好みでシエンタでした。

車買ったことなかったのでしらなかったのですが、車を買うためにはグレードとかオプションとか支払い方法を色々と選ぶ必要があります。絶妙に設定された選択肢は資本主義の芸術と言っても良いほど。ざっくりグレードの差は以下のサイトによくまとまっていました。

エンジンをガソリンにするかハイブリッドにするか問題。うちの場合はこれはガソリン一択です。理由は、ハイブリッドにする分の初期投資を燃費差で回収できないこと。

ハイブリッドは燃費の良さを実現するための手段です。ただいずれのグレードでも、ハイブリッドはガソリンより30〜40万円高い。

実質燃費がどれほどになるかわかりませんが、ガソリン代が今170〜180円/lなので、30〜40万円の初期投資を燃費差で回収するには数万km走る必要があります。一方で我が家の想定走行距離は年間2000〜4000kmなので、初期投資の回収には少なくとも5年以上はかかります。

今回は人生で初めて購入する車なので、実際どれほど乗るか分からないこともあり、なるべく費用は抑えめにしつつ様子見しようかと。

まず最上位のZグレードは選択肢から除外しました。理由は以下の通り。

続いて一番下のXグレードも難しいと思いました。

そんなわけで消去法的にGグレードが良さそうと判断しました。

どっちでも良い…！

我が家は4人家族なので乗員数だけで考えると5人乗りである一方、1時間分離れた祖父母等と一緒に行動することをどこまで考えるか、です。

IRカットフィルム
- 夏の暑さ対策を期待してるが、どれだけ有効かよくわからん。
  →その後実際に試乗して、シエンタは窓が大きいため多少のIRカットでは効果がないものと判断。やるとしたらサードパーティでスモークフィルム貼ってもらうのが良さそう。
レインクリアリングブルーミラー
- 雨天時のミラー水滴対策を期待しているが、Webの口コミを見ると親水性より後続車のヘッドライト対策という印象。後から撥水の何かを塗ればよいのでは。

ディスプレイオーディオPlus
- でかいディスプレイは魅力的
- Tconnect契約しなくても車載ナビを永年利用可能
- ただしTconnectのサブスク料金は880円/月（1.1万円/年）なので、ランニングコストやリセールバリュー考えたとて、初期投資8.9万円が有利だとは思えない
後席ディスプレイ
- タブレットを運転席後部にセットするので良い
- 映像見せる系のハード/ソフト共に日進月歩なので、多分すぐ使いにくくなる（実際、2023年現在の車のオプションにCD/DVDデッキがあってびっくりした）
天井サーキュレーター
- 室内空気循環、というコンセプトは魅力的だけど、窓開けたりエアコンの風量あげるのとどれだけ変わるのか懐疑的…。
フォグランプ
- サイドエンブレムと合わせるとオシャレっぽいけど、実用的な意味がなさそう